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                                                                                                                              <kbd id='OxS2b8CuiA'></kbd><address id='OxS2b8CuiA'><style id='OxS2b8CuiA'></style></address><button id='OxS2b8CuiA'></button>

                                                                                                                                      <kbd id='OxS2b8CuiA'></kbd><address id='OxS2b8CuiA'><style id='OxS2b8CuiA'></style></address><button id='OxS2b8CuiA'></button>

                                                                                                                                              <kbd id='OxS2b8CuiA'></kbd><address id='OxS2b8CuiA'><style id='OxS2b8CuiA'></style></address><button id='OxS2b8CuiA'></button>

                                                                                                                                                      <kbd id='OxS2b8CuiA'></kbd><address id='OxS2b8CuiA'><style id='OxS2b8CuiA'></style></address><button id='OxS2b8CuiA'></button>

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                                                                                                                                                                          马会内部免费资料一肖

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                                                                                                                                                                            2011年1月28日,渝新欧首趟中欧班列出发,一路西行,驶向欧洲腹地,由此开始了“华丽升级”。

                                                                                                                                                                            6年多来,渝新欧中欧班列沿着重庆、新疆、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国杜伊斯堡这条全长11000多公里的路线往返奔驰,已共开行1075班,其运输的中国产品辐射沿线12个国家40多个城市。

                                                                                                                                                                            6年多来,渝新欧中欧班列从最初主要由单一客户承包专列为主、有货才开,到现在利用公共班列计划性强和准点率高的特点,已达平均每天超1班的开行频率,运输时间从刚开行的16至18天缩短到11至13天,降低了40%左右的物流成本。

                                                                                                                                                                            6年多来,渝新欧中欧班列从最初以运输电子产品为主,到现在将运输品类扩展至机械设备、服装鞋帽、工艺工业用品、农产品等;从欧洲返程空置率高的窘境,到现在带着整装汽车及零配件、奶制品、红酒、奢侈品、生产材料等满载而归,货值与日俱增。

                                                                                                                                                                            6年多来,渝新欧中欧班列不再“孤独”,重庆正形成“铁水空公”运输资源为一体的内陆国际物流枢纽。欧洲货物经渝新欧运至重庆,再由各种运输方式,将货物运至中国各城市,以及曼谷、吉隆坡、大阪等距离重庆4小时航空半径的亚洲城市,加强与“一带一路”沿线国家的互联互通。

                                                                                                                                                                            成绩背后蕴含着中国践行“一带一路”倡议、不断对外开放的努力。重庆市经济和信息化委员会副主任杨丽琼告诉中新社记者,渝新欧不断发展主要基于各方面的体制创新。

                                                                                                                                                                            通过建立“五国六方”铁路联席会议制度,确立“五定”班列开行模式(定站点、定线路、定车次、定时间、定价格);建立跨国海关国际协调机制,启动多国海关“一卡通”制,实现一次报关、一次查验、全程放行的绿色通关机制。

                                                                                                                                                                            同时,解决过去各国运费价格不一,高低相差1倍左右的问题,经协商谈判,建立了渝新欧中欧班列价格量大从优、逐年下降的机制;组建了由中、俄、哈、德四国铁路部门及重庆交运集团合资的渝新欧(重庆)物流有限公司,专营渝新欧运输服务,实现跨国铁路物流的无缝对接,提高效率。

                                                                                                                                                                            此外,自主研发的电子锁和温控集装箱,不但进一步降低运输成本,亦实现了渝新欧中欧班列的电子产品运输全程安全监控和冬季常态运输。

                                                                                                                                                                            企业的切身感受则印证了上述针对渝新欧发展的创新与努力。

                                                                                                                                                                            “最直观的就是改变了物流路径,提高了物流效率和安全性。”重庆咖啡交易中心总经理彭德表示,渝新欧货运价格仅为空运的五分之一左右,尽管略贵于海运,但所节约的时间成本使渝新欧货运的性价比更高。

                                                                                                                                                                            以前,中国向外出口咖啡主要走海运,而现在通过渝新欧货运的比例不断提高,“渝新欧向外运输的咖啡占据了中国整个咖啡产量的10%以上”。

                                                                                                                                                                            彭德认为,渝新欧将中国云南及东南亚地区的咖啡生产端和欧洲国家的咖啡消费端更有效地衔接起来,有利于其企业业务发展。

                                                                                                                                                                            “时间成本减少了,资金占压方面的问题也有缓解,整体来说节约了财务成本,每辆车可以省下100美金左右。”重庆庞大平行进口汽车贸易有限公司总经理李洁如此评价渝新欧国际货运。

                                                                                                                                                                            她告诉记者,2016年10月中旬,其公司首次通过渝新欧运输平行进口汽车,仅用12天,较海运时间大大减少,到2016年底,渝新欧中欧班列为其公司共运来215辆平行进口汽车。

                                                                                                                                                                            “原来重庆离欧洲这么近!”杨丽琼说,许多熟悉渝新欧的欧洲人会发出这样的感慨。她预计,2017年渝新欧中欧班列的开行目标是超过500班,同比增长19%,并重点开发渝新欧匈牙利支线、渝新欧俄罗斯支线、渝新欧铁水联运、渝新欧铁空联运等新通道。(完)

                                                                                                                                                                            参考消息网4月15日报道港媒称,最近汇丰银行发布的调查报告显示,在1980年到2000年出生的内地人群(“千禧一代”)中,住房拥有率达到70%,远远高于其他国家,也高于房地产市场发展几百年的发达国家。这对中国政府来说,是值得观察与思考的问题。

                                                                                                                                                                            透支未来十年消费需求

                                                                                                                                                                            据《香港商报》网站4月14日报道,汇丰调查了9个国家共9000名“千禧一代”,结果显示,相关人群的住房拥有率平均为40%,其中中国最高为70%;而比中国富裕发达的国家如法国为41%,美国为35%,英国为31%,澳大利亚为28%,沙特阿拉伯为26%。也就是说,大部分国家的年轻人住房拥有率不到一半,远低于中国(内地)的比例。事实上,这个年龄段的内地年轻人在一线城市拥有两套以上住房的人也不在少数,同时,购买住房由家庭帮助的比例也达到40%以上,比率也远超其他发达国家。

                                                                                                                                                                            报道称,从内地的人口结构来说,1980年至2000年这个年龄段的人口大概在2.7亿左右,如果城市化率50%,这个年龄段年轻人的住房拥有率为70%,那么就有1亿以上这个年龄段的人进入房地产市场。如果住房是居住消费,那么未来十年购买住房主力的居住条件已经解决,住房消费需求的高峰已经过去。同时,由于这些购买住房的居民多数是举全家之力进入市场,其未来十年消费需求的购买力严重透支,消费能力也会减弱。此外,近一年内地房地产之所以还在快速上涨,并非政府一直在强调所谓住房消费的“刚性需求”,而是这些居民住房投资的“刚性需求”。

                                                                                                                                                                            “刚性需求”以投资主导

                                                                                                                                                                            从最近西南财经大学的中国内地家庭金融消费的调查数据来看,目前内地城镇家庭住房拥有率达到90%以上,而拥有两套以上住房的家庭占近两成。也就是说,如果这些住房都是让居民居住,并每个家庭拥有一套住房,那么住房空置率都会达10%以上。所以,当前不少居民还在涌入房地产市场,估计仍然是以投资为主导,因为他们仍然相信内地房地产市场价格只会上涨而不会下跌。

                                                                                                                                                                            报道称,内地居民尤其是“千禧一代”之所以都会涌入房地产市场投资,就在于这十几年住房投资让其财富增长达340%以上,但他们所持财富有92%来自房地产市场,如果不算住房,其他金融资产很小。同时,从这些现象看出还有以下几个问题值得关注。首先,内地居民财富的增长基本上是靠住房的升值,如果没有这十几年内地住房过度升值,那么内地许多居民财富持有量十分有限。因此,如何参与住房投资,特别是利用高杠杆进行住房投资,成了这些居民财富增长的一条路,但实际的情况并非如此,金融市场投资机会还是有很多。

                                                                                                                                                                            其次,当前不少城市的房地产市场之所以还在疯狂,价格还在暴涨,并非与居民所谓的住房消费“刚性需求”有关,而是与这些居民预期住房的价格未来还会上涨及他们要利用金融杠杆进入市场有关。只要房地产调控政策没有波及三四线城市,他们就会跟其闻鸡起舞下去。三四线城市的房地产价格疯狂还会向下蔓延,不过,也正是这样,不少投资者可能会在三四线城市的投资中遇到风险。

                                                                                                                                                                            再者,由于内地的房地产市场是一个政策市,住房投资者的输赢完全取决于出台什么政策,并非来自个人投资决策判断。十几年来,许多住房投资者之所以是常胜将军,就在于相信政府不会让房地产市场价格下跌,相信政府会托住市场的价格。事实上,近十几年来的房地产调控确实没有让住房投资者失望。

                                                                                                                                                                            “政策焦虑症”日益明显

                                                                                                                                                                            报道称,不过,从2016年中央经济工作会议以来,住房投资者看到政府的房地产调控政策基调有所变化,而出台的政策一步比一步紧,一城比一城紧,甚至于有些城市的调控政策不仅要遏制房价再上涨,而且还要求停止未来几年的住房交易。因此,对于“千禧一代”这批住房投资者来说,住房投资“政策焦虑症”油然而生。

                                                                                                                                                                            首先,他们会担心对内地房地产市场重新定位,不知道政府未来还有哪些政策工具会出台以及出台后对市场又会产生什么样的影响。此外,当前的许多住房投资者还会担心已经出台的调控政策会不会再加码以及会持续多久,未来房地产市场又会发生什么样的变化。再者,即使是目前还没有出台调控政策的三四线城市,他们也不知道房价涨到什么程度时也会出台调控政策,其调控政策力度如何又会造成什么影响。

                                                                                                                                                                            报道称,对于内地的绝大多数住房投资者来说,他们都没有经历房地产调控的周期性调整,更没有经历房价下跌是什么态势,特别是没有经历过内地这种以投资为主导的房地产市场、房地产泡沫吹得巨大的市场转型时市场和投资者是如何反映的。所以,这些房地产投资者的“政策焦虑症”,可能会随着更多的城市出台调控政策而变得更为明显。

                                                                                                                                                                            报道称,当然,当前这些年轻的住房投资者更焦虑的是,他们的住房投资是不是接了最后一棒并严重套牢,因为未来房地产政策不确定性及货币政策不确定性将是一种常态。对此,这些年轻的住房投资者更加谨慎。

                                                                                                                                                                            中新网4月15日电 据外媒报道,距法国总统大选首轮投票只有9天时间,但两项民调显示,声势领先的4位候选人民调差距在3%以内,都有机会杀进双强对决的第二轮投票。

                                                                                                                                                                            据报道,尽管第二轮决选由极右翼候选人玛丽娜•勒庞对决极左派候选人梅朗雄的机会渺茫,但最新民调结果可能升高投资人在这方面的忧虑。

                                                                                                                                                                            此前的民调一直显示,独立的中间派候选人马克龙如果挺进5月7日的第二轮决选,将能够轻易胜选。但过去几天令人瞩目的趋势,是梅朗雄的支持度暴增。梅朗雄是一名可能将把法国拉出北约的极左派“健将”,与极右翼的勒庞一样,他也可能带领法国脱离欧盟。

                                                                                                                                                                            由于反体制氛围高涨及对法国经济萎靡的挫折,出现越来越多不想支持主流政党的选民,使得这次大选成为法国现代史上最难预测的总统选举之一。

                                                                                                                                                                            民调机构Ipsos-Sopra Steria的调查显示,马克龙与勒庞在4月23日首轮投票,同以22%的支持度平分秋色,梅朗雄与保守派的菲永分获20%、19%支持。

                                                                                                                                                                            领先群4位候选人支持度差距在民调误差范围的3%以内,这个差距与另一民调机构BVA调查结果相同。BVA认为,首轮投票后,所有对战组合都可能发生。

                                                                                                                                                                            此外,民调显示4570万法国选民中,可能有大约三分之一不会去投票。有部分分析家认为,较高的投票率对马克龙和菲永有利。BVA则认为,若年轻人与蓝领选民投票踊跃,对勒庞和梅朗雄有利。

                                                                                                                                                                            最近,在四川凉山冕宁县的冶勒自然保护区,红外相机记录到一组大熊猫的画面。经专家辨认,这正是三年多前被放归的圈养大熊猫“张想”。“张想”是全球首只放归野外的雌性大熊猫,今年已经5岁半,这是红外相机首次记录到“张想”放归后的影像。

                                                                                                                                                                            画面中,大熊猫张想显得十分警惕,它用嗅闻的方式,仔细辨别是否有同类留下的气味儿。这组画面拍摄于今年2月26日下午,从3点19分抓拍到第一张照片,一直到最后一段视频,大熊猫一共逗留了4分钟左右。除了对红外相机感兴趣,大熊猫还在另一棵树旁仔细嗅闻。

                                                                                                                                                                            中国大熊猫保护研究中心常务副主任 张和民:大熊猫分布的三大要素 水、竹子和树,你看针叶林下面有竹子,而且竹子密度又不是很大,那是很典型的野生大熊猫的栖息地 “张想”能选择在这个地方出现,说明我们“张想”完全适应野外的生态环境。

                                                                                                                                                                            “张想”是一只雌性大熊猫,2011年8月20日出生。“张想”的妈妈“张卡”来自邛崃山系,是一只野生大熊猫。中国大熊猫保护研究中心通过母兽带仔的方式,让“张想”从妈妈那里学到独立生存的本领。经过两年的野化培训,2013年11月6日,“张想”被放归到四川石棉县栗子坪自然保护区,成为了全球首只放归野外的雌性大熊猫。

                                                                                                                                                                            跨保护区活动 实现局域种群间迁徙

                                                                                                                                                                            大熊猫“张想”的放归地是在四川石棉县栗子坪自然保护区,红外相机的拍摄地是在冕宁县冶勒自然保护区。这种跨越保护区活动的行为,专家认为科研意义十分重大。

                                                                                                                                                                            2013年放归后,科研人员一直通过无线电信号和颈圈数据分析大熊猫“张想”的行踪。2016年1月,曾发现“张想”的痕迹,但仍在放归地石棉县栗子坪自然保护区内。栗子坪自然保护区位于四川盆地西南缘的小相岭山系,以108国道为界,东西两边的野生大熊猫分别属于公益海局域种群和石灰窑局域种群。“张想”放归时位于公益海局域种群范围内。

                                                                                                                                                                            2016年4月,“张想”开始移动到相邻的冕宁县冶勒自然保护区,这里属于石灰窑局域种群。也就是说大熊猫“张想”完成了两个相对独立的局域种群间的迁徙。

                                                                                                                                                                            四川省野生动物资源调查保护管理站副站长 古晓东:这是第一只从一个局域种群移动到了另外一个局域种群(的野化放归大熊猫),应该说是放归的一个突破。

                                                                                                                                                                            科研人员介绍,“张想”也是第一只被发现跨保护区活动的放归大熊猫。

                                                                                                                                                                            中国大熊猫保护研究中心常务副主任 张和民:这次我们“张想”能迁移那么远,和野生大熊猫没有区别,这个迁徙过去也表明我们的放归“母兽带仔”培训放归这个方法非常正确。

                                                                                                                                                                            野化培训放归三步曲

                                                                                                                                                                            那么,圈养大熊猫走向野外之前,大熊猫妈妈是如何培训幼仔的呢?一起来了解一下大熊猫野化培训放归三步曲。

                                                                                                                                                                            第一步,也就是第一阶段的野化培训。最初,就跟小孩一样,靠声音、气味儿等简单的方式,被动接受妈妈的信息。这是此前监控摄像头拍到的一幕。在妈妈的帮助下,十个月大的小宝贝渐渐学会了行走、爬树,经常在树上逗留半个小时。

                                                                                                                                                                            中国大熊猫保护研究中心专家 黄炎:我们那个里面有二十米,三十米高(的树),都不害怕,这样的树实际上它是为了躲避天敌。

                                                                                                                                                                            到了一岁多,大熊猫就被转入第二阶段野化培训圈。在这个阶段,需要学习更为复杂的生存技能:如何识别和躲避天敌,如何独立生活,等等。

                                                                                                                                                                            中国大熊猫保护研究中心专家 黄炎:它(大熊猫)最大的优点就是更加独立,警惕性更高。

                                                                                                                                                                            第三步,就是放归自然保护区。虽然已有多只大熊猫野化培训放归,其中“淘淘”、“张想”等生活得还不错,但对于科研项目来说,能否参与当地种群的繁殖、留下后代,需要探索和解答的问题,还有很多。

                                                                                                                                                                            中新网杭州4月15日电(记者 方堃 实习生 胡哲斐)“首批新能源汽车已进入置换期,然而新能源汽车二手车市场培育艰难,进一步影响了民众购置和使用新能源汽车的积极性,阻滞了新能源汽车推广应用工作的进程。”正在此间进行的浙江省杭州市“两会”上,杭州市人大代表、杭州天丰电源股份有限公司董事长陈刚表示,新能源二手车市场陷流通“困境”,解决过户问题是关键。

                                                                                                                                                                            近年来,中国新能源汽车销量增长迅速。《新能源汽车蓝皮书:中国新能源汽车产业发展报告(2016)》显示,截至2015年底,中国新能源汽车产销累计49.7万辆,成为全球保有量最大的国家。据中国汽车工业协会统计,2016年,中国新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,比2016年同期分别增长51.7%和53.0%。

                                                                                                                                                                            记者了解到,2009年新能源车最早在封闭区域内示范运营,2013年少量市场化,2014年“新能源汽车元年”开始发力。“目前,首批新能源汽车已进入置换期。”陈刚说。

                                                                                                                                                                            随着新能源汽车产业快速发展,新款的新能源汽车性价比更高,续航里程大幅提升,杭州市较早一批购买新能源汽车的车主们普遍表示,想出售自己的老车换置新款车。但很多消费者却发现,前几年购买的新能源汽车一旦成了二手车,很难再找到下家。

                                                                                                                                                                            “目前杭州市新能源二手车存在‘过户难’的问题。”陈刚介绍,中国工业和信息化部每年都会更新《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,而根据杭州市交通部门规定,以老目录上牌的新能源汽车由于不在现行有效的推荐目录范围内,因此无法办理过户手续,这严重制约了车主所有权的行使。